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谁都不相信的数字数据统计如同电脑游戏

发布时间:20-09-08

只要公安部的数字不公开,这些所谓的数据公布,只不过是拥有统计权利的机构用来赚钱的工具,而信息发布只不过又是一次大促销

4月底,坊间开始流传,中国车市繁荣背后可能会有危机,原因是,根据某机构统计,经销商手里积压车辆达到100万辆,而这些车辆都被计入厂家。5月份,另一个机构的数据显示,市场状况并未达到如此糟糕地步,经销商手里积压不过1万辆车。

两个数字差距如此之大,而且背后都是确凿的数据支撑。原因是,各家统计采用的是厂家自报产,这个月报了,下个月还能修改,数据统计变得像打电脑游戏一样,不用作弊软件就能加满血。

至于真正的数据,目前只有公安部掌握,其利用全国的3000多个车管所,利用每个车管所实时上报的车辆上牌信息统计出各地区、车型、排量、颜色,以及各消费层次汽车销售情况。

这些信息被以“国家机密”为托词,通过在一家名叫无锡华通智能交通技术开发有限公司购买,这是公安部交通管理科学研究所的下属企业。

据称一个车型一年上牌量的标价是40万元,全套数据的价格是一年400万-500万元。巨大的商业利益被认为是这家下属企业的生命线。因此不允许任何企业公布他的数据,更不用说到市面上转售。

为了防止一家买数据多家共享的情况,无锡华通与每家买其数据的企业都签有保密协议。卖给每家企业的上牌数都略有不同,如果在市面上发现有人公开上牌数,便能根据标识很快查出是哪家企业泄露出去的。违反协议“泄密”的企业就会受到惩罚。

但这不妨碍各家机构以数据名义寻找生意。2010年5月4日,中国汽车技术研究中心(简称中汽研)在北京启动数据资源中心,之后会在每月的第一个工作日发布上月的全国的汽车销售数据,并表示“未来中汽研将本着客观、公正、公开、透明的原则,将此数据发布平台推进下去”。

中汽研表示,其产量数据统计来自车辆的VIN码与生产合格证,来自公安部的上牌数(新车上牌时,各地车管所要与中汽研核对发动机台架上的VIN码和汽车出厂合格证编号,所以车管所每上牌一辆新车,中汽研VIN码数据库就会自动核销掉一个)。

不过,各地车管所给新车上牌后都自动核销了VIN码,中汽研无法知道是哪个地方的车管所发过来的信息,因此不能做区域的统计。

中国汽车技术研究中心赵航表示,数据统计做不到微观。“我们不做各个厂家、各个具体车型、款式的排名、比较、分类,不去刺激厂家,我们是为公众服务的,保护大多数人的利益”。

在数据大军里,中汽研是新手。在此之前,通过媒体公开发布数据的只有中国汽车工业协会(简称中汽协)和全国乘用车联席会(简称乘联会)。所不同的是,中汽协的统计数据涵盖乘用车与商用车企业,种类更全面,代表整个行业的情况。乘联会的统计数据只针对乘用车。

对于这两组数字,不论是媒体还是厂商都是不太信任,只能当做参考,毕竟国内的企业十分注重排名,因此企业在自报数字的时候往往会夸大。各方数据不一致的情况屡见不鲜,甚至还互相大打口水仗。

只要公安部的数字不公开,这些所谓的数据公布,只不过是拥有统计权利的机构用来赚钱的工具,而信息发布只不过又是一次大促销。

不过,厂家对此似乎并不在意,它花得起钱购买各地的上牌数据,而且还可以利用那些所谓的统计机构为自己的造势,为难的是众多汽车咨询机构以及消费者,他们一般不可能花这个钱买这个真实的数据。