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    甘肃十一选五开奖查询: 竭泽而渔、杀鸡取卵,丢掉情怀的汽车之家令人唏嘘

        发表时间:2019-10-22 06:36

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      编辑 | 于斌

      出品 | 于见(ID:mpyujian)

      8月初,汽车之家发布了2019年Q2财报。财报公开显示,汽车之家第二季度总营收为39.21亿元,同比增长24.2%;净营收为23.09亿元,同比增长23.5%;净利润为8.02亿元,同比增长16%。而其营收主要由三部分构成:媒体广告、线索销售和线上销售。只是,在汽车之家近几年的发展过程中,一直在延续这三种盈利模式。其新业务的拓展,在这份财报上并无突出表现。

      实际上,起源于PC互联网时代的汽车之家,成立于2005年6月,早在多年以前,就成为了全球访问量最大的汽车网站。而其营收与净利润仍能保持高速增长,与其创立之初,占据了的汽车垂直行业的风口,加上3年前,在其平台资本化的过程中,金融财团中国平安入主加持有莫大的关系。

      多年以来,汽车之家除了有海量的流量以外,也有全方位的、体系化的服务。在汽车之家上,用户甚至可以解决用户选车、买车、用车、换车等一系列与汽车有关的刚需和问题。而汽车之家在产品服务、数据技术、生态规则和资源上,为企业端、车主端提供服务的同时,也打造了基于“车媒体、车电商、车金融、车生活”的4个生态圈。

      近年,随着互联网数据的爆发式增长,汽车之家也逐步从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。如今,汽车之家也通过其多维度的商业化布局,实现了汽车相关业务的快速增长。

      2012年底,随着汽车业务的不断增长,原盛拓传媒决定将汽车和IT分开两条条业务线运营,因此成立了2家独立的公司,战略重心,也从最初的单纯做内容、做汽车媒体,转型为以汽车业务及二手车业务为重心。

      但是,与业绩增长一路顺风顺水所不同的是,其资本化的路线却十分坎坷曲折。起初,由于澳大利亚电讯入股,成为其背后最强的资本,助力汽车之家稳定持续的发展了很多年。也让汽车之家成为名副其实的汽车垂直领域第一的平台。

      到了2016年,在汽车之家CEO秦致的主导下,一场将汽车之家进行私有化的闹剧上演,而最终汽车之家创始团队与澳洲电讯的这场股权之争,也以私有化失败、中国平安入主接盘而告终。

      出人意料的是,一直深耕传统行业的中国平安,入主一个纯互联网基因的汽车之家,没有丝毫的不适应,甚至给汽车之家带来了第二春。短短3年多时间,即让汽车之家出现了上述财报上的所显示的,多项指标持续增长的态势。

      然而,经历几轮资本的洗礼,一路高歌猛进的汽车之家,在2019年年初遭遇了前所未有的?;?。而这场?;?,事出有因。正是源于平安入主后,其疯狂增长、暴力掘金的经营策略。

      1月9日,中升集团发布“关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知”,该通知显示,停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划等审批,所有付款暂停,签约暂停,近乎封杀。

      虽然1月11日消息传出后,汽车之家发声明极力否认被封杀的传闻,并且扬言要向制造谣言者追责。但是,纸终究包不住火。随后,运通集团也采取了与汽车之家的节约行动。1月12日凌晨,运通汽车集团总裁李竑就发布微博,矛头直至汽车之家企图垄断,严重伤害了合作经销商的利益,语气里带着愤愤不平。随后的1月13日,也有消息称,上海永达集团也暂停了和汽车之家的所有合作项目。而这些网上传闻的先后坐实,让汽车之家再也无法抵挡各路经销商的联合抵制。

      正是在这样的外部压力下,那段时间,汽车之家的股价快速跳水,并持续出现断崖式的下跌。资本市场与股票市场的相时而动,也正说明了汽车之家的经营,似乎进入了一种风雨飘摇的状态。

      而此时的汽车之家,面对平安的强势资本与外部经销商的双重压力、内忧外患,早已不堪重负,不得不在追求业绩快速增长的道路上一路狂奔,也把当初的创业情怀抛到了九霄云外。

      公开撕逼的背后,一定是看不见的利益使然。而这一切矛盾的激化,其实都是因为汽车之家网站的商业化运营模式之一,是通过经销商在网站做宣传,注册成为付费会员,而网站向经销商提供潜在的客户线索。而且,这种模式由来已久,对其诟病的声音也是不绝于耳。

      据了解,中升集团、运通、永达与汽车之家解约的原因,就是因为这种在经销商看来万恶的商业模式。而且,汽车之家近年来网站会员费报价不断上涨,即使是2018年以来,国内汽车市场整体疲软的背景下,汽车之家的会员费也依旧是不降反升,令很多经销商们直呼吃不消。

      会员费越来越贵,加上汽车之家商业化的步子越来越快,其平台的内容质量也是每况愈下。所以其提供给汽车经销商的线索质量,也大不如前,这也间接导致了经销商的获客成本节节攀升。

      关于汽车之家的内容质量下滑,很多网友、车友在互联网上轮番吐槽,对汽车之家进行了口诛笔伐。而吐槽的内容一般是:曾经的汽车评测类文章,早已被各种丝袜美腿,车模网红之类的信息所替代。甚至有车友爆料,你甚至很难再到汽车之家上,找到一篇纯粹的分享汽车的干货文章。

      所到之处,看到的都是营销类的软文,到处都是满满的套路。而在这个过程中,套走的却是用户的隐私信息。随之而来的,就是用户会受到各种骚扰电话的狂轰滥炸。

      而因为获取线索的质量不高、广告投放的成本居高不下,很多经销商不得不放弃了在汽车网站投放广告获取线索的推广方式,而主要通过主机厂集采的方式进行打包投放。

      过低的转化率,最直接的影响是,导致汽车经销商的这部分广告的投入入不敷出。而近几年不景气的车市,加上汽车之家对汽车经销商上涨的会员费用,让这两者之间的矛盾也逐渐激化。

      接二连三,这些汽车经销商纷纷因为汽车之家高昂的会员费,以及在汽车市场持续低迷的情况下,会员费不断上涨的运营规则,与汽车之家划清界线,老死不相往来。这无疑是外界对是汽车之家的无声控诉与集体讨伐,更是把汽车之家推向了合作的汽车经销商的对立面,也把汽车之家推向了舆论的风口浪尖。

      其实,汽车之家遭到集体抵制并非偶然,这与平安系的资本进驻以后,其大刀阔斧的进行运营策略调整、雷厉风行的执行快速变现动作的作风有莫大的关系。对于强势的资本方来说,平安想要的已经不是过去所追求的汽车爱好者情怀、优质甚至极致的用户体验,而是赤裸裸的追求现金流。而汽车之家平台上的经销商,这个时候只不过是其割韭菜、快速变现的一颗棋子。

      而这一切的发生,都是因为今天的汽车之家,无论从内容还是业务上,早已不再是昔日的汽车之家了。而其拐点发生在3年前,中国平安像野蛮人一样入主汽车之家的那一刻。

      对于汽车爱好车来说,早年的汽车之家,一直是互联网上的一股清流,是随时能找到自己想要的汽车信息、能够交到知心的车友、极有归属感的地方。而这一切,也伴随着平安入主汽车之家后,以及汽车之家创始人团队的相继离职,逐渐消失殆尽。

      虽然从汽车垂直网站群雄逐鹿的PC互联网年代,汽车之家,仅仅用了三年时间就成为行业最顶级的流量。也在易主平安后短短的两年时间内,就创造了市值翻三倍的财富神话。但是,在于见看来,这对汽车之家的发展来说,只是看起来是很丰满、很漂亮的经营数据。却也给汽车之家的潜在?;?,埋下了伏笔。

      因为,商业化从来都是一把双刃剑。在汽车之家业绩高速增长的背后,是汽车之家用强势的商业化手段,让这个原本充满情怀的平台,人情味不再,甚至让用户所到之处,广告泛滥,寸草不生。

      如上文的分析,其广告收益比重过高,且该类盈利模式,也几乎因为经销商的联合抵制与集体施压走到了穷途末路。所以,这个从业绩到财富都已经发展壮大的独角兽,如今已经走到了战略选择的十字路口,面临着商业模式变革的艰难抉择。

      虽然汽车之家2016年入主平安后,其走上转型之路,业绩也翻倍增长,但是其营收结构并没有太大变化。而且,因为其不断抬高的会员费,也受到经销商、付费会员的广泛诟病。而更多的经销商,则是选择了默默的放弃汽车之家的广告渠道资源,转战其它流量红利的垂直媒体平台。

      所以,汽车之家也一直在寻找广告线索之外的吸金方式。其Q2财报也显示,线上销售收入为3.91亿元,同比上涨97.2%,而增长的主要来源,为数据产品和汽车金融收入的增加。也有种种迹象表明,汽车之家正在加大金融产品的投入。

      只是,这时的汽车之家,为了寻找出路,仿佛从一个因为陈旧老套、遭人诟病的模式,进入了另外一个更加极端、更加恐怖的恶性循环,甚至在商业化的道路上走上了一条有去无回的不归路。

      例如汽车之家APP首页的“借钱”产品、“家小贷借款平台”等,从其页面导航可以看出,仅仅与其合作的现金贷平台,数量就高达19个。而近期也有财经媒体曝光,汽车之家在中国平安金融产品的主导下,为“高利贷”平台导流,甚至倒卖所谓的商家线索,也即用户的电话号码谋取暴利。

      而且,在贷款页面上,汽车之家醒目的提醒用户:“本平台所有产品均由第三方提供”。该申明,无非是说明其APP上导航的贷款公司并非汽车之家旗下的机构,而只是与借款平台的合作,从而撇清与网贷平台的关系,最大程度的避开法律风险。

      近日,也有财经媒体的记者在汽车之家合作的多家平台上,发现了大量投诉汽车之家涉嫌泄露用户信息、导致骚扰电话的问题。

      而据了解,与汽车之家合作的小贷公司,很多都是劣迹斑斑,投诉不断。其中遭到投诉最多的,就是这些平台曾经有过校园贷、小额贷、高利贷、暴利催收等一系列违法违规的恶劣行为。甚至有一些小额贷款平台,曾违规为“714高炮”平台导流,是今年315晚会之后,国家重点打击的对象。

      而同样以贷款为主营业务的平安普惠金融,在这些表现上,与这些小贷公司也如出一辙,通过保险费用等各种变相加息、恶意催收的行为,让申请贷款的用户不堪其扰,不厌其烦。

      就这样,曾经一个为无数车友流连忘返的汽车之家,活生生的变成了一个乱象丛生、乌烟瘴气,到处充满了欺骗、套路、甚至泯灭人性的吸血鬼。只是,在这条邪恶的商业化道路上,汽车之家也有他的无奈,站在公司经营的角度,汽车之家也别无选择,不得不在这条不归路上渐行渐远。

      一个以传统网络媒体为主营业务的垂直平台,其最有价值的本应该是优质的内容。但是,汽车之家最终却因资本的进驻,非常无奈的被资本绑架,俨然变成了资本家变现收割、赚取暴利的工具。汽车之家创业初心的丢失,核心价值观的沦落,不得不令人唏嘘。

      如果说PC互联网时代的流量红利、平安主导的用户变现,最大的贡献让汽车之家的行业地位更加稳固。那么,其过度商业化、企图在最短的时间内,榨取平台用户最大价值的行径,却让汽车之家走向了一条不归路。这其实并不是悖论,也不是危言耸听。

      因为最基本的互联网逻辑是,平台的使命是满足用户的核心需求,解决用户最迫切面对的问题,而汽车之家如果丢掉了初心,不再以优质的内容为核心,而是天天惦记着用户口袋里的那点人民币,恐怕无异于杀鸡取卵、竭泽而渔。长此以往,可以预见的将是用户出走,再也不会回头。

      而且,在各种社交媒体、垂直媒体如雨后春笋一般出现的时候,汽车之家的用户出走后,并不缺乏可供选择的信息平台。只是,此时的汽车之家,却仍在其仅有一定存量的用户池里坐井观天,无视用户体验与平台价值。这样的汽车之家,还能走多远,恐怕也只是时间问题了。

      近几年,移动互联网来袭,汽车之家原有的PC端优势已经不再,虽然有大金主平安作为资本后盾,但是也无法改变互联网大环境的变化。

      在这个用户对内容形式、内容质量要求越来越高的时代,汽车之家本应顺应潮流,从内容方面去变革。但是,汽车之家却反其道而行之。丝毫看不见其在这方面的举措。

      尽管汽车之家仍然是国内最好的汽车媒体,在汽车领域一直有着举足轻重的地位,而归属平安系以后,其内容生态也取得了长足的进步。但汽车之家的内容生态正在受到挑战。

      例如,懂车帝作为汽车之家最大的竞争对手,却有足够的发展期限,与其在激烈的市场竞争中相抗衡。尽管懂车帝在内容的精准匹配上落后于汽车之家,但在内容建设上却能依托头条系发力。加上今日头条、抖音等头条产品风口正盛,流量惊人,其资源优势也是相对传统的汽车之家所不能忽视的。

      不仅如此,懂车帝背靠字节跳动,且处于发展早期,对于广告投入要求并不高,这就使得懂车帝的内容建设更加单纯,更加专注内容生态的构建。也更有机会在内容生态上比汽车之家胜出一筹。

      有公开数据显示,懂车帝的日活用户数据、用户平均打开次数、APP使用时长等与汽车之家仍存在一定差距,但是背靠流量霸主头条系,其对汽车之家的进攻一直是来势汹汹,也将对汽车之家的未来发展,构成极大的威胁。

      风水轮流转。如果时过境迁,汽车之家仍在用一种陈旧老套的、破坏汽车行业生态的方式进行商业化,甚至沉迷于业绩指标短期增长的快感中,沾沾自喜,恐怕只会四面树敌、众叛亲离。

      30年的互联网发展史告诉我们,互联网平台的竞争,尤其是巨头之间的纠葛,往往是一场长跑,谁能笑到最后,谁会笑得最美,都没有定数。曾经众多的互联网巨头,因为固步自封、不思进取,或销声匿迹,或退出历史舞台,就是前车之鉴,也是历史客观规律的明证。

      况且,汽车之家的盘子再大,也只不过是一个垂直领域的龙头而已,如果继续竭泽而渔,可能无异于饮鸩止渴。即使是背靠世界500强的中国平安,也未必能保他一世周全。

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